7月15日9時，公交定制商務班車上線調查乘客出行需求，6個小時內近萬人上傳了自己希望的“公交班車”開行線路。公交集團介紹，此次調查的范圍包括本市16個區縣，預設的班車“起始點”涉及3200個小區和數百個寫字樓，方便市民就近選擇。
　　在北京公交集團官方網站首頁，定制公交的內容擺在中心位置。記者體驗“參與出行需求調查”后發現，市民需要提交的大部分都是選擇題。
　　首先選擇的是“公交班車”的首末站。目前，網上分為基本調查和專項調查兩個模塊。如果點擊專項調查，頁面左側會列出自駕車出行集中的社區和工作區。其中上車點集中于天通苑、回龍觀、望京、通州、亦莊、長陽和燕郊等大型居住區，下車點集中于金融街、CBD、總部基地、亦莊開發區等大型工作區。選定類似天通苑等大范圍后，網頁提示還需選擇居住地點的具體小區、工作地點的具體寫字樓。
　　如果點擊基本調查，頁面會顯示不同區縣、不同區域、小區以及寫字樓供填寫人選擇。每選擇完一項，網頁上都會自動顯示“同路人的人數”。比如截止到17時10分，31位受調查者選擇從豐臺區方莊地區的發車。
　　公交部門介紹，目前預設的班車“起始點”涉及3200個小區和數百個寫字樓。如果市民在預設的下拉菜單中沒有找到自己居住的小區或工作的寫字樓，還可以點擊“其他”選項，輸入小區或寫字樓名稱。
　　同時，定制“公交班車”，還需要選擇單程或雙程，以及早晨到達工作地時間和晚間工作地發車時間等問題。
　　截至7月15日15時，12000余人瀏覽了定制商務班車出行需求調查頁面，近10000人提交了出行需求調查。從目前情況來看，調查中居住地的選擇集中于朝陽區、通州新城、昌平區、燕郊等地；而工作地以CBD、亦莊開發區、中關村、金融街等地為主。
　　此次調查工作的相關人員介紹，市民提交的出行需求調查情況將統一匯集到定制公交管理后臺，由專門的工作人員進行系統的梳理、分析。公交集團將以此為基礎，量體裁衣、按需而設，設計出商務班車線路，商務班車上座率達到七成就可以開通。
　　算賬：“公交班車”比自駕車省錢七成
　　“公交班車”的說明書中，明確了其與普通公交的不同之處：每輛車都有車載WiFi，保證一人一座，一站直達。
　　公交部門介紹，商務班車主要是面向自駕車或乘坐出租車通勤出行的市民，提供低碳環保的通勤出行服務。按照每天市民需要往返20公里通勤計算，商務班車的費用大約是15元，是自駕車的30%、出租車的15%。同樣的路程，自駕車的燃油費加上高速費和停車費用，至少需要45元。如果打車出行，至少需要100元。
　　建議：開“高端公交”吸引自駕族
　　其實，2011年前后，市政協委員朱良就曾建議開通“商務班車”。他說：“普通公交面向大眾，這種商務班車更多的是希望吸引私家車主乘坐。我們不可能讓這些人去擠地鐵，這不現實。他們的出行需求更多的是希望便捷和舒適。”
　　朱良認為，私家車主出行時更多考慮了方便性，而不是省錢多少。“目前的商務班車是月付費制度，但是很多上班族下班時間不固定，難免會有搭不上車的時候。”以天通苑已經開通的專座通勤車為例，每日的空座率在三成左右。“這其實也降低了商務班車的使用效率”。
　　朱良建議：“在一些大型社區和工作區，可以由政府牽頭開通一些‘高端公交’，不采取預約制，靠價格成本控制乘客人數，達到乘坐舒適度，滿足不同人群的出行需求。”